交叉滾子軸承在工作中的使用是非常普遍的。但是在使用時(shí)，也有遇到打滑現(xiàn)象。今天，我們就和大家介紹下防打滑的措施有哪些。

　　建議減少交叉滾子軸承滾子數(shù)量和減小滾子直徑。滾子是由旋轉(zhuǎn)環(huán)來(lái)跑動(dòng)的，在強(qiáng)度允許的情況下，減少其重量能達(dá)到減少慣性阻力的目的，對(duì)防止和減少滾子滑動(dòng)就變得十分重要。這種方法比較簡(jiǎn)單，僅需減少滾子的數(shù)量和直徑就能達(dá)到。

　　保持架除了在強(qiáng)度允許的情況下，盡量減少它的重量之外，還應(yīng)考慮它的本身特性，例如，應(yīng)當(dāng)避免其共振、高速旋轉(zhuǎn)阻力等。保持架引導(dǎo)方式在高速軸承中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥當(dāng)?shù)脑?huà)，保持架由外引導(dǎo)改為內(nèi)引導(dǎo)，對(duì)于減少交叉滾子軸承打滑也是十分有利的。因?yàn)橥庖龑?dǎo)，保持架和軸承的引導(dǎo)面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，滑油膜形成一個(gè)粘性阻力，而內(nèi)引導(dǎo)卻相反，保持架和引導(dǎo)面之間的滑油膜粘性力則變?yōu)橥蟿?dòng)力。這樣，粘性阻力變成拖動(dòng)著保持架旋轉(zhuǎn)的力。

　　另外，采用環(huán)下供油的優(yōu)點(diǎn)是帶走了YRT轉(zhuǎn)臺(tái)軸承的發(fā)熱，同時(shí)使攪拌引起的額外損失減小。又如把外環(huán)帶擋邊改為內(nèi)環(huán)帶擋邊，無(wú)疑也是可以減少攪拌的阻力。

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